在高性能车领域里,AMG三个字母绝对是令人兴奋的代表,大排量大马力是AMG的典型特征,或者说暴力、狂野是此类车型的特殊性格,也正是这般桀骜不驯让车迷们为之疯狂,并在全球范围内有着诸多忠实的拥趸。
随着时代的不断发展,除了我们熟悉的“63”以及“65”系列,AMG还推出了“43”、“53”等系列的产品,也就是搭载六缸发动机的车型,比如这台2019款 梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC 轿跑车,这个时候很多人就站出来说了,“这也能叫AMG?”“连签名都没有算什么AMG?”等等,那事实上它们就真的如传闻那样“啥都不是”吗?非也,请接着往下看。
早在2002年,为了庆祝AMG诞辰35周年,新展厅、新发动机工厂以及两个新的技术研发中心被同时建成,其中该发动机工厂内只有一条装配线,这便是被世人熟知的“One Man,One Engine”,也就是“一人一机”的造车理念,即每台发动机从头到尾只由一名工程师完成组装工作,并在最后,将刻有该工程师手写签名的铭牌安装于发动机上。而这也正是AMG车型一个标志性的元素,似乎缺少了它就不能称之为AMG了。
打开这辆AMG C 43 轿跑车的引擎盖,你会发现并没有那个带工程师签名的铭牌,转而是印有“AMG”字样的红色覆盖件置于发动机本体上,是的没错,这台发动机确实不是AMG打造的,而是由AMG调校而来的,所以单论血统,它的确不纯正,但这就能说明它不好吗?并不能,因为它的实力依旧不容小觑。
这台3.0T V6双涡轮增压发动机经过AMG调校后,可输出390马力的最大功率和520牛·米的最大扭矩,再配合上9AT变速箱,仅需4.7秒就能从0加速到100km/h,这样的数据足以证明它的能力,而实际的体验亦是如此,虽说比不了AMG C 63那般的暴躁,但体感上的刺激丝毫不弱,伴随而来的还有那不错的声浪,尤其是排气阀门打开的状态下,性能车该有的感觉它是可以给到你的。
除了动力系统的差异,底盘方面的表现同样有着不小的差距。开过AMG C 63的朋友都会有一个感受,那就是“真的硬!”而换到AMG C 43之后,你甚至会发出“怎么这么舒服”的感慨,没错,在底盘的舒适性上,AMG C 43确实要好不少,不过可别把它当成是C级轿车了,因为本质上它依旧是偏向性能车风格的,悬架依然很紧绷,处理路面颠簸时很干脆,只不过在此基础上它还兼顾了一定的日常用车环境,起码不会令人感到难受,长期乘坐也没有问题。
此外,4MATIC四驱系统又是AMG C 63所不具备的配置。无疑,对于定位更亲民的AMG C 43来说,有了四驱系统的加持,自然是更好的状态,它能提供给你更安全的用车条件,在弯道中的稳定性更高,让你对于大马力车型不会过于畏惧,而这也正符合它的定位。值得一提的是,这套四驱系统是采用了31:69动力分配比例,再加上原厂前225mm/后255mm的胎宽,实际上它会更偏向于后驱的设定,这也就意味着你能感受到更多的驾驶趣味。
再来回顾下设计,这台AMG C 43 轿跑车原本是亮黑色车漆,前车主给它披上了一层哑光材质的外衣,再配合上黑色蜂窝状中网、贯穿车标的双层镀铬饰条、黑色前唇、双五辐式轮圈、黑色鸭尾、双边共四出的排气布局、黑色下扩散器等元素,让整车的战斗氛围更为浓厚了,这亦是与普通C级轿跑的差别所在,同时,带有“AMG”标识的前对向四活塞刹车卡钳、两侧翼子板上的“BITURBO”铭牌、尾部“AMG”标志等还是强化运动气息的加分项。
进入内饰,整体设计与普通C级保持一致,像12.3英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏等科技化元素一个不少,不过在细节上,它更有性能车的风格,仪表底部的“AMG”logo、带有红色回正标识的AMG方向盘、大量的红色缝线等,无不在告诉你,这并不是一般的C级。
除了上面提到的,还有这套运动风格的座椅,相比之下,不论在包裹性还是视觉效果上,它都会弱于AMG桶形座椅,但换来的是更好的舒适性,另外,红色缝线、Alcantara材质、红色安全带等元素,所烘托出来的运动气息依旧很足,而后排两张座椅看起来同样很动感,短途乘坐也不在话下。
其实,AMG C 43就好像是“青春版”的AMG C 63,它更具亲和力,在你需要时它会给到你性能车的feel,骨子里依旧透露出了AMG应有的素质。很多人会在意它不是纯正的AMG这一点,但试想一下,真正想要AMG的人不会去考虑它,而它也不是冲着这类人来的,它是给那些想要一款AMG,但预算有限且日常用车情况更多的消费者准备的,而当你想进一步感受AMG魅力之时,再去升级AMG C 63即可。所以,AMG C 43根本不差,只不过适合的人群与AMG C 63不同罢了!多说一句,不论“43”还是“63”,我们澳康达都有现车在售,欢迎大家前来亲自体验一番。
撰文:Liberty
摄影:阿超